Tiêu chuẩn này được phát triển để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của máy bay trên khu vực làm việc trên sân đỗ vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn thấp, cũng như để đảm bảo rằngđèn pha tạp dềan toàn, tiên tiến về mặt công nghệ và hợp lý về mặt kinh tế.
Đèn pha sân đỗ phải cung cấp đủ ánh sáng cho khu vực làm việc trên sân đỗ để có thể nhận dạng chính xác đồ họa và màu sắc của các ký hiệu máy bay, ký hiệu mặt đất và ký hiệu chướng ngại vật có liên quan.
Để giảm bóng tối, đèn pha sân đỗ nên được bố trí và định hướng một cách chiến lược sao cho mỗi vị trí đỗ máy bay nhận được ánh sáng từ ít nhất hai hướng.
Đèn pha sân đỗ không được gây chói mắt, cản trở phi công, kiểm soát viên không lưu hoặc nhân viên mặt đất.
Khả năng hoạt động của đèn pha sân đỗ phải đạt ít nhất 80% và không được phép để toàn bộ nhóm đèn ngừng hoạt động.
Đèn chiếu sáng tạp dề: Đèn được cung cấp để chiếu sáng khu vực làm việc trên tạp dề.
Đèn chiếu sáng vị trí đỗ máy bay: Đèn pha phải cung cấp đủ ánh sáng cần thiết cho máy bay lăn bánh đến vị trí đỗ cuối cùng, hành khách lên và xuống máy bay, xếp dỡ hàng hóa, tiếp nhiên liệu và các hoạt động khác trên sân bay.
Chiếu sáng cho các vị trí đỗ máy bay đặc biệt: Nên sử dụng nguồn sáng có độ hoàn màu cao hoặc nhiệt độ màu phù hợp để cải thiện chất lượng video. Ở những khu vực có người và xe cộ qua lại, cần tăng cường độ chiếu sáng phù hợp.
Chiếu sáng ban ngày: Cung cấp ánh sáng để cải thiện các hoạt động cơ bản tại khu vực làm việc trên sân đỗ trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Đèn chiếu sáng hoạt động của máy bay: Khi máy bay di chuyển trong khu vực làm việc trên sân đỗ, cần cung cấp độ sáng cần thiết và hạn chế độ chói.
Hệ thống chiếu sáng dịch vụ sân đỗ: Tại các khu vực dịch vụ sân đỗ (bao gồm khu vực hoạt động an toàn máy bay, khu vực chờ thiết bị hỗ trợ, khu vực đỗ xe hỗ trợ, v.v.), ngoài việc đáp ứng các yêu cầu về độ chiếu sáng, cần phải cung cấp hệ thống chiếu sáng phụ trợ cần thiết cho những vùng tối không thể tránh khỏi.
Đèn chiếu sáng an toàn tại sân đỗ: Đèn pha phải cung cấp đủ ánh sáng để giám sát an toàn khu vực làm việc trên sân đỗ và độ rọi của đèn phải đủ để nhận biết sự hiện diện của nhân viên và đồ vật trong khu vực làm việc trên sân đỗ.
Tiêu chuẩn chiếu sáng
(1)Giá trị độ rọi của đèn chiếu sáng an toàn sân đỗ không được nhỏ hơn 15 lx; có thể bổ sung thêm đèn chiếu sáng phụ nếu cần thiết.
(2) Độ dốc độ rọi trong khu vực làm việc trên sân đỗ: Tốc độ thay đổi độ rọi giữa các điểm lưới liền kề trên mặt phẳng ngang không được vượt quá 50% trên 5m.
(3) Hạn chế chói
① Tránh để ánh sáng trực tiếp từ đèn pha chiếu vào tháp điều khiển và máy bay hạ cánh; hướng chiếu của đèn pha tốt nhất nên tránh xa tháp điều khiển và máy bay hạ cánh.
② Để hạn chế chói trực tiếp và gián tiếp, vị trí, chiều cao và hướng chiếu của cột đèn phải đáp ứng các yêu cầu sau: Chiều cao lắp đặt đèn pha không được nhỏ hơn hai lần chiều cao mắt tối đa (chiều cao nhãn cầu) của phi công thường xuyên sử dụng vị trí này. Hướng chiếu sáng tối đa của đèn pha và cột đèn không được tạo thành góc lớn hơn 65°. Thiết bị chiếu sáng phải được phân bổ hợp lý và đèn pha phải được điều chỉnh cẩn thận. Nếu cần, nên sử dụng các kỹ thuật che nắng để giảm độ chói.
Đèn pha sân bay
Đèn pha sân bay Tianxiang được thiết kế để sử dụng tại sân đỗ máy bay, khu vực bảo trì và các môi trường tương tự khác. Sử dụng chip LED hiệu suất cao, hiệu suất phát sáng vượt quá 130 lm/W, cung cấp độ chiếu sáng chính xác từ 30-50 lx, phù hợp với nhiều khu vực chức năng khác nhau. Thiết kế chống nước, chống bụi và chống sét IP67 bảo vệ máy bay khỏi gió mạnh và ăn mòn, đồng thời hoạt động đáng tin cậy ngay cả ở nhiệt độ thấp. Ánh sáng đồng đều, không chói mắt, đảm bảo an toàn trong quá trình cất cánh, hạ cánh và vận hành trên mặt đất. Với tuổi thọ hơn 50.000 giờ, đèn tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường và ít cần bảo trì, là lựa chọn tuyệt vời chođèn chiếu sáng ngoài trời sân bay.
Thời gian đăng: 25-11-2025
